日本の新車市場において、現金一括払いが減少し、残価設定型ローン（残クレ）が購入方法の主流となっています。新車価格の上昇を背景に、月々の支払いを抑えられる残クレは「中産階級の一般的な選択肢」として普及しました。しかし、この制度には深刻な構造的リスクが潜んでいます。特に問題視されているのは、契約者が死亡した場合の債務処理です。残クレでは、車両の所有権は完済までディーラーや信販会社に留保され、契約者が亡くなっても債務が自動的に消滅することはありません。そのため、遺族は「高級車」と引き換えに「多額の借金」という『負の遺産』を背負う事態に直面する可能性があります。住宅ローンの団体信用生命保険のようなセーフティネットが原則なく、返却時にも走行距離超過や損耗により追加請求が発生するケースも少なくありません。この問題は、残クレが「車の買い方」としてのみ語られ、金融商品としてのリスク開示や相続制度との関連が不透明であったことから生じています。制度の不備として、契約時の死亡時シミュレーション義務化や車両処理ルールの標準化、消費者の自己防衛意識の向上が求められています。