2025 07/04 21:30

太陽フレア

太陽フレアと「2025年7月5日終末論」が交錯。科学的根拠のないデマがなぜ広まるのか、その背景と冷静な判断の重要性を解説します。

#太陽フレア太陽フレアと「7月5日予言」の真相

太陽活動が活発化し、2025年7月にピークを迎える「極大期」が予測されています。最近では強力な太陽フレアが発生し、実際に太平洋地域で短波通信に一時的な障害が報告されました。太陽フレアは通信や人工衛星に影響を与える可能性がありますが、地球全体を壊滅させるような現象ではありません。しかし、インターネットやSNS上では、「2025年7月5日に太陽フレアによって世界が終わる」というデマが、過去に東日本大震災を予言したとされる漫画家の「大津波予言」と結びつき、広く拡散されました。気象庁やNASAといった専門機関は、これらの予言やデマには科学的根拠が一切ないことを明確に否定しています。にもかかわらず、一部の人々は不安を感じ、旅行などの行動に移すケースも見られましたが、多くの人々は冷静な見方を示しています。この状況は、不安が情報を拡散させ、デマが止まらない現代社会の課題を浮き彫りにしています。
話題の理由
太陽活動の極大期が2025年7月と予測され、実際に太陽フレアが発生した科学的事実がありました。そこに、以前から存在した「2025年7月5日に日本を大津波が襲う」という非科学的な予言が結びついたことで、人々の不安を強く煽ったことが、この話題が拡散された大きな理由です。通信障害というフレアの現実的な影響が報じられたことで、デマに信憑性があるかのような誤解を生んだと考えられます。また、SNSの特性上、不安や恐怖を煽る感情的な情報が急速に広まりやすく、著名人の言及がさらに話題性を高めたことも拡散に拍車をかけました。科学的根拠がないにもかかわらず、不確かな情報が人々の間で広まる社会心理が根底にあります。
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太陽フレアって、地球の通信に影響することもあるんだね!でも、「世界が終わる」みたいな話は、ちょっとやりすぎだなってボクは思うよ。だって、今までも太陽の活動が活発な時期はあったけど、地球はちゃんと元気だったもんね!7月5日の予言も、科学的な根拠はないんだって。不安な気持ちになるのはわかるけど、冷静に正しい情報を確かめることが大切だよね。ボクも宇宙のことは大好きだけど、デマには惑わされないように、みんなで気をつけようね!

カテゴリ「世の中」の話題

ウォルト
2026/02/25 16:00
フィンランド発の人気フードデリバリーサービス「Wolt(ウォルト)」が、2026年3月4日をもって日本市場から撤退することを発表しました。2020年3月に広島でサービスを開始し、全国30都市以上に展開していましたが、3月5日からはウェブサイトやアプリでの注文ができなくなります。撤退の背景には、物価高による消費者ニーズの変化に加え、ウーバーイーツや出前館などとの激しい値下げ競争による事業環境の悪化が挙げられています。Woltを買収した米DoorDashは、日本を含むカタール、シンガポール、ウズベキスタンからも撤退することを表明しており、持続的な成長が見込める地域に投資を集中するグローバル戦略の一環としています。日本のフードデリバリー市場では、過去にもfoodpandaやChompyなどが撤退しており、競争激化による事業者の淘汰が続いている状況です。
保護司
2026/02/24 16:50
滋賀県大津市で2024年5月に発生した保護司殺害事件の裁判員裁判において、2月24日、検察側が被告の飯塚紘平に対し無期懲役を求刑しました。飯塚被告は、担当保護司の新庄博志さんを面談中にナイフと斧で殺害したとして殺人などの罪に問われています。裁判では、飯塚被告の刑事責任能力が最大の争点となっており、被告は初公判で「守護神様の声に従った」と起訴内容を認めました。弁護側は、犯行時に心神耗弱状態であったとして無罪や刑の減軽を主張。一方、検察側は、仕事が長続きせず自暴自棄になった被告が、保護観察制度に打撃を与え政府に報復する目的で計画的に犯行に及んだと指摘しています。遺族からは、亡くなった新庄さんが「優しくて頑張り屋さんだった」と涙ながらに訴えがあり、被告に対し重い処罰を求めました。判決は3月2日に言い渡される予定で、その動機や刑事責任能力の有無について社会的な関心が高まっています。
伊勢湾岸道 事故
2026/02/24 16:00
2月24日昼ごろ、愛知県豊明市の伊勢湾岸自動車道下り線で、キャリアカー、大型トラック、乗用車2台の計4台が絡む多重事故が発生しました。警察と消防によると、午後0時半すぎに事故の当事者から通報があり、キャリアカーが大型トラックに追突したとみられています。この事故により、キャリアカーを運転していた50代くらいの男性1名が意識不明の重体となり、大型トラックの運転手である20代の男性も病院へ搬送されましたが、命に別条はないとのことです。事故の影響で、伊勢湾岸道は豊明インターチェンジから名古屋南ジャンクションの間の下り線で午後1時過ぎから通行止めとなり、交通に大きな影響が出ています。事故現場付近では2月22日から集中工事が行われ、車線規制が実施されていました。