2026年1月、山陽自動車道（広島岩国道路）で約30台のノーマルタイヤ車が雪で動けなくなり、最大16時間、約3000台が立ち往生する大規模な交通障害が発生しました。また同時期、福井県の国道8号では、溝が著しく摩耗したオールシーズンタイヤのトラックが雪道で衝突事故を起こし、国土交通省が厳しく注意喚起を行いました。 これらの事例は、冬季におけるノーマルタイヤや不適切なタイヤでの走行が大規模な交通トラブルを引き起こすことを改めて浮き彫りにしています。特に、雪道走行に不慣れなインバウンド観光客や非降雪地域のドライバーの増加により、「自己判断」に依存する現在の雪道対策の限界が指摘されています。 記事では、スタッドレスタイヤの装着義務化や、レンタカーへのオールシーズンタイヤ装着義務化、あるいはAIなどの技術を活用した客観的な通行可否判断システムなど、制度と技術を組み合わせた総合的な対策の必要性が強く提唱されています。高速道路が「止まらないこと」を前提とするインフラである以上、個人の過信に頼らず、交通の安全性と安定性を社会全体で確保する仕組みが求められています。